Archiv der Kategorie: November 2020

Aus dem Archiv_8

“…aber erst mal Nr. 1 heile ans Ziel bringen…”

Det war mal gar nicht so einfach…ick bin ja nur nen “Freizeit-Trucker” von daher kann ick solche Aktionen…

…nun nicht wie nen Profi beurteilen. Baustelle…die Beschilderung sagte eindeutig aus, das ein Lkw nichts auf der linken Spur zu suchen hat….ein Pannenfahrzeug auf dem Standstreifen.

Tjoa…es passte zwar alles…wie man sieht machte ick dem überholenden auch fein Platz…hätte der Pannen-Lkw-Fahrer nicht seinen Spiegel auf der Fahrerseite angeklappt…hätte es an “the Cube” wohl den ersten, von mir verursachten, Lackschaden gegeben.

Jaaaaaaaaa…ich werfe grad mit Steinen im Glashaus rum…weil wer fummelte da gleichzeitig mit dem Kamera rum? Wird Zeit für fest installierte Kameras…

Tjoa…interessant wurde es auch die letzten 3km vorm Ziel.

Wurde immer “gemütlicher”…dann abgeparkt…

…und feuer frei zu Runde zwei. Für die Gulaschkanone…

…war keine Zeit…leider…apropo Zeit…”the Cube” is ja dank digitaler Technik nen Mitteilungsfreudiger Gesell…

…4h15min. Fahrzeit am Stück…von 4h30min. sind abgespult…hmm…da hab ick mir mal neben der BAB nen lauschigen Platz gesucht.

Und bin mal 45min. da so spazieren gegangen.

Wie schnell so ne Pause vorbei sein kann…schöner Mercedes…

Paar “Cubes” sind noch ab und an zu sehen…

…immerhin ist der Magnum in der Nfz-Welt ja nen Opa. Warum einer da nen bunten Hirsch oder Elch auf die Wiese gestellt hat???

Kein Schimmer…sooo…und schon war ick an Trailer zwo. Aufsatteln war hier kein Problem…aber…

…die Luftfederung funktionierte nicht. Zischte nur. Hmm…nu hat ick zwei Optionen…1. den Auftraggeber anrufen und MiMiMi tun…oder…

Kurz gesagt, ick entschied mich für Option 2.

Einer der Vorratsluftbehälter war undicht. Bzw. der Anschlussstutzen. Also dieser Stutzen dient als Lagerung und Luftanschluss. Hinter dem/durch den Träger ist eine Luftleitung.

Warum das nun raus gedreht war…egal…ick habs wieder rein gedreht.

Das zischen wurde weniger…aber die Luftbälge füllten sich nicht.

Also dem zischen nach gehorcht. Die Anschlüsse im gelben und blauen kreis waren getrennt. Was da mal zwischen war um die Leitungen zu verbinden…wurde entwendet. (den Schlauch denkt euch mal weg!)

Da auf dem Gelände einige rottige Auflieger rum standen…die sich in einem Zustand befanden…wo man weiß das die nie wieder auf eigener Achse irgend wo hin rollen…hab ick mir  Ersatzteile besorgt. Nen 90° Fitting mit dem passenden Gewinde für die eine Seite der Leitung und nen Stück Schlauch sowie zwei Schellen.

Und siehe da…kein zischen mehr und und der Auflieger bewegte sich in “Fahrposition”.

Natürlich hab ick das nich da so rumbaumeln lassen.

Abfahrtskontrolle und Bremsprobe und schon ging es los.

Abendbrot an der Feldküche…das wärs gewesen…aber der Koch, die Köchin, das Gekochte (oder wie schreibt man m/w/d nun politisch korrekt?) hatte schon Feierabend.

Dann den zweiten, neben den ersten gestellt…

…und das wars auch schon…wieder passte der Slogan “Schraub´n…Fahr´n…”

 

Aus dem Archiv_7

Tjoa…mit dem Teileheini bei Renault bin ick fast schon per “Du”…

…es gab ne neue Türdichtung links…

…und neue Halter für die Schläuche der Scheibenreinigungsdüsen am Wischerarm…

…danach noch mal “schnell” ne neue Trocknerpatrone für die Druckluftanlage montieren. Tjoa…nur das die alte nicht “schnell” den Arbeitsplatz verlassen wollte.

Wurde auch Zeit das man da mal ne neue hin tut und vorher mal durch wischt…

Gefällt mir schon viel besser. Dann hat mir der Vorbesitzer noch die 2. Liege zukommen lassen. Die wurde von Ihm ausgebaut…ick wollt die aber haben. Tjoa…lag wohl ne Weile rum…

…also schrubben…

…bissl Dreck war dann im Lappen und nach 2 Schrubbdurchgängen sah det doch schon anders aus.

Dann gab es zwischendrin auch mal nen Einsatz für “the Cube”…aber vorher “schnell” noch den Luftfilter erneuern…schrieb ick schon wieder…”schnell”…???

Der war auch bereit für die Rente…wäh…

…da ick beim öffnen des Luftfiltergehäuses nich geschaut hatte ob das “perfekt” sitzt…kam die Überraschung beim aufsetzen des Deckels. Das wollte nicht richtig einrasten…zuviel zum Thema “schnell”.

Ursache war aber schnell gefunden, nee ick war det nich! Da war Jemand vor mir bissl unvorsichtig.

Gefixt und…

…ab auf die BAB.

Die beiden…

…sollten diesen Standort verlassen. Tjoa…das ick mit “the Cube” nicht da in die Wiese gefahren bin…is ja wohl klah. Weil der Typ, der das tun musste, auch keine Lust drauf hatte und mich wohl deswegen auch nicht leiden konnte…parkte er Trailer 1 so…

Naja…hab ick halt den kleinen Gang an den Hubstützen des Trailers aktiviert, Kennzeichen angebracht, Abfahrtskontrolle durchgeführt, Bremsprobe und schon zog der Magnum mit dem Anhängsel über die BAB zum neuen Standort.

Da ick keine Lust hatte, mich mit dem Kerl der die Trailer aus der Wiese holte, zu zoffen…wählte ick den für mich einfacheren Weg. Ick schickte dem Auftraggeber nen Foddo (Whatsapp hat auch was gutes) von Trailer 1 und meinte dann, wenn mir Trailer Nr. 2 auch so serviert wird, muss neu Verhandelt werden.

Zeit is Geld…der Karren muss rollen…HAHAHAHAHAHA…na das kann ja noch spannend werden dacht ick so…aber erst mal Nr. 1 heile ans Ziel bringen…

 

…to be continued…

Aus dem Archiv_6

Nun dann also mit einem Gerät mehr an Board…

…oder auch zwei…

…ne Mütze wollt ick unbedingt…

…und nen Gutschein für die Kantine nebenan gabs auch noch…

…also noch fix Frühstück geholt…wenn man schon “eingeladen” wird…

Ick hab mir dann auch noch Arbeit mit nach Hause genommen…kam mir so schon blöd vor…”the Cube” in der Werkstatt befummeln lassen…tz…

…für die Lima hab ick mir nen Laderegler. Ja gut…das sind zwei…ich weiß. Es war anhand der Fahrzeugdaten nicht heraus zu bekommen, welcher nun der richtige ist. Also gab mir der Teilemann beide mit.

Laut Wartungsanweisung unterliegt der Limaregler einem Wechselintervall, im Rechnungsordner war nix über den Regler zu finden also neu und gut.

Nachdem die drei halben Schrippen vernascht waren, hatte ick nix gegen Arbeiten im liegen.

Kam man auch ganz doof ran an den Regler…

…war auch gar nicht so verkehrt die Aktion, in dem Moment als ick die Kabel lösen wollte…pling…

…ging die Ringöse zum Teufel…

…das hätte wohl bald zu Problemen führen können…schön das ich dem zuvor gekommen bin. Als der alte Regler (rechts) ausgebaut war, war auch klar welcher von den neuen passt.

Würd mal meinen, der alte hätte es auch nicht mehr lange getan. Danach gab es noch nen neuen Filter für die Hydraulikanlage…

…und dann natürlich ne Probefahrt…

…Lima stromt…

…Tankanzeige zeigt auch an…

…na wenn das mal nicht nen voller Erfolg war.

Aus dem Archiv_5

Wenn schon Hauptscheinwerfer in schigg…dann auch gleich richtig und somit auch neue Nebelscheinwerfer.

Die alten hatten Ihren Dienst auch hinter sich…

Die neuen sahen schon so aus als ob es sich um die richtigen handelte…aber irgenwie…hmmm…links der Alte…rechts der Neue…

…der Alte…

…der Neue…

Also Langlöcher hingefummelt und…

…und das neue Leuchtmittel in die alte Aufnahme gestopft. Schon passten die neuen Scheinwerfer so gut wie die alten und leuchteten auch schigg.

Warum das nu anders war…tjoa…wer weiss…gibt so Dinge, da lohnt es sich nicht groß weiter drüber nach zu denken.

Warum auch immer, hatte der Magnum keine Vorlegekeile. Fand ick doof…und im Lager waren noch welche samt passenden Haltern…am Magnum fand ick sofort den passenden Platz.

Die Beschriftung an der Sonnenblende…

…war ja schon ne Weile entfernt aber was doof war, natürlich “schimmerten” die Aufkleber noch wie nen Schatten. Det wurde weg poliert.

Rechts von den Pfeilen noch nicht poliert, links frisch poliert. Sieht man bissl schlecht…ich weiß.

Soa…nu kam der Part…den ick nicht bewältigen konnte bzw. durfte. Der Magnum musste zur Fachwerkstatt.

Aber ick musste nicht nach Diggerdorf laufen…

…den gabs als “Ersatz”. Naja…nicht mal ne AHK war da dran…hrhrhr…

Tjoa…was kann die Werkstatt nun besser als ich? Ums “können” ging es eher weniger…mehr so ums “dürfen”. Dem EG-Kontrollgerät musste eigentlich nur das neue Kennzeichen einprogrammiert werden, das geht aber nur im Rahmen der vorgeschriebenen 2 Jahresüberprüfung. Die war zwar noch ein Jahr gültig…aber im EG-Kontrollgerät musste ja das neue Kfz Kennzeichen einprogrammiert werden, weil das so Vorschrift ist. Am EG-Kontrollgerät darf ja nich jeder rumspielen und die techn. Mittel hab ick sowieso nicht.

Dann hatte ick die Nase voll von der Maut-App. Zu zeitraubend, zu fummelig, zu unflexibel…also gab ick den Auftrag eine Maut-Box zu installieren. Dies darf wieder nicht jeder und auch hier fehlten die techn. Mittel.

Dann sollte auch noch der kleine 450 ltr. Tank vom Kraftstoffsystem entfernt werden. Also den Tank ausbauen, das bekomme ick ja hin…ABER…dem Bordcomputer musste das auch mitgeteilt werden. Also beim Magnum gibt es keine direkte Verbindung zw. Füllstandgeber und Tankanzeige…nä…da is noch nen Stück “bits und bytes” also nen Steuergerät zwischen und dieses Steuergerät benötigt dann eine andere Software. Kann auch nur die Werkstatt.

Die Scheinwerfer hab ick auch gleich einstellen lassen und an der VA sahen die 6 Stabilager nicht mehr so fit aus…hab ick da gleich mit machen lassen. Da wurde mir ein guter “Komplettpaketpreis” gemacht…da lohnte es sich schon nicht mehr sich selbst die Finger dreckig zu machen.

2 Tage später konnte ick “the Cube” dann wieder abholen.

…to be continued…

Aus dem Archiv_4

Am nächsten Tag hatte der Magnum wieder sein gewohntes Gesicht.

Auf den Bildern nicht richtig zu erkennen…neue Hauptscheinwerfer gab es auch gleich noch.

Das was da so bissl trübe aussieht…hat ne Menge Licht verschluckt…Unterschied wie “Tag & Nacht”

Aus dem Archiv_3

Zwischendrin gab es etwas kleines “Schwarzes” durch´s Land zu kutschieren…

…und dann ging es an der Magnum Kühler Baustelle weiter.

Wieder so ein Beispiel für “überlange” Schrauben…euweh…

…manche Schraubverbindungen hatte ein “echter” Schrauber schon mal befummelt. Gut zu erkennen an der Kupferpaste.

Der Magnum war dann untenrum soweit “nackig”…

…das wir an alle Schraubverbindungen dran kamen, die gelöst werden mussten, um das Kühlerpaket (LLK/Motorkühler) raus zu bekommen. Nen Kumpel, der beruflich an Nutzfahrzeugen schraubt, hat tatkräftig mit angepackt.

Trotzdem war es überraschend, wie versteckt und unzugänglich, diese ganzen Schräubchen da installiert waren…schlimmer als bei Franzosen Pkw´s.

Nu also raus mit dem alten Kram…

…ick liebe meine 3. Hand. Die war auch echt nützlich, weil das Kühlerpaket dort am Haken…wog irgendwas zw. 60 und 70kg…für 2 Mann is da auch kein Platz und warum soll man es sich auch schwer machen.

Soa…da war nu jede Mensche Platz und dann wurde kurz überlegt, wer da in das Loch hinab steigt.

Da mein Kumpel nicht den Spitznamen “Digger” hat…war eigentlich klah wer von uns beiden nun Pause hat…nämlich icke.

Warum der gute Mann da rein musste? Na weil wir nicht einfach “nur” zwei Kühler erneuerten…ick bin ja so nen Freund von “was kann man denn bei der Arbeit XY noch alles gleich mit erledigen?”…also wurde der Riementrieb komplett erneuert. Beide Riemen, alle Spann und Umlenkrollen.

So wirklich nötig, wäre das noch nicht gewesen, die Riemen waren noch nicht porös und die Lager der Rollen…naja…also…jaa…ich mein…neuwertig waren die nicht mehr aber hätten noch ne Weile funktioniert…ABER…bei Nutzfahrzeugen hat so Riementrieb auch einen “Wechselintervall” und der war fast erreicht…also gleich mit erledigt…weil mit Kühler drin is das ne schlimmere Fummelei.

Dann das neue Kühlerpaket zusammen gebaut…

…und reingestopft. Danach den Ventildeckel runter und Ventilspiel ect. gecheckt.

Wer genau hin schaut wird sich vielleicht wundern…aber ja…das Ventilspiel der Einlassventile kann mit einer Schraube eingestellt werden und für die Auslassventile benötigt man Shims. Welchen Sinn und Zweck das hat…tjoa…wer von Euch das ergründet, darf es mir/uns gern mitteilen. Ich kann mir das nur so erklären…der Ingenieur der den Motor angefangen hat zu entwickeln, ist verstorben und ein anderer Ingenieur hat den Motor zu ende entwickelt.

Was mich sehr gefreut hat…der alte LLK und alle Rohre am Turbo sind innen blitzblanksauber.

Okay…der Vorbesitzer hatte nich lange vorm Verkauf noch den Turbolader erneuert…aber nach über 900tkm auf der Kurbelwelle…kann sowas auch anders aussehen.

Zum Feierabend sah der Magnum noch so aus…

…die Neuteile fallen sowas auf 🙂

 

…to be continued…